作者｜白雪 郑森鸿
余承东不说遥遥领先了，开始把「强得飞起」挂在嘴上。
在华为发布会上，这次能盖得过华为 Mate70 流量的，有且只有压轴出场的尊界 S800。
刚刚，尊界 S800 公开亮相开启预售，价格100~150 万元，上市时间未定。
在发布会结束后的现场，前往参观尊界的人群，排起的长队就像朝圣。
余承东表示，发布会刚结束就有朋友直接微信转账 6 万块，要订 3 台尊界 S800。
作为鸿蒙智行四界中的压轴品牌，尊界 S800 除了硬刚迈巴赫、劳斯莱斯的外观，余承东现场还透露了三个信息点。
- 二是尊界 S800 是为 L3 自动驾驶架构而设计；
- 三是尊界 S800 轴距超过 3.3 米，比红旗国雅长了 40mm。
当时尊界在车展被严加保护，只允许少数媒体参观，但质疑华为的「尊贵式营销」并没有对尊界的传播产生影响。很快，尊界的造型在江湖上流传，说了不能拍照但没说不让画，于是全网汽车博主拿着看家本领，手绘还原尊界，和粉丝们玩起了你画我猜。当尊界的造型成为博主手中的一张张「手稿」时，似乎已经成功了一半。余承东亲自剧透，尊界 S800 车长接近 5.5 米，超越了 99.99% 的轿车。
车长是衡量超豪品牌的重要标准。放眼全球，世界上车长超过 5.5 米的车不多，有且只有集中于超豪华车中。比如劳斯莱斯幻影车长 5.76 米，宾利慕尚 5.57 米，此外迈巴赫 S 级的车型也通常超过了 5 米左右尊界 S800 车长接近 5.5 米一方面是为了对标超豪车，另一方面还意味着舒适性、空间、豪华感的彻底碾压。就拿空间举例，这个车身长度可以为轿车做出 3 排座椅，在后排的乘坐体验上会留出更充裕的腿部、头部空间，从官方照片来看，尊界 S800 至少 4 个以上的独立座椅。
更长的车身意味着整体重量增加，这将会挑战尊界的整体结构设计及工艺水平。即在长车身的背景下，还要保证车辆操控的稳定灵活，以及能保证车辆效能的车身重量，这对于江淮和华为来说是考卷上的一道大题。不过，江淮董事长项兴初也在发布会现场也表态：「一切为了尊界、为了尊界的一切」，有押注江淮所有身家打硬仗的准备。从尊界官宣的造型来看，新车将有两款颜色，一款采取紫银双拼配色，另一款为黑色。车身流线型线条设计从 A 柱延伸至 D 柱，尊界新车所有的 logo 都会发光，包括车头标、四个轮毂标都会发光，此外，尊界还在 C 柱车身处添加了 MAEXTRO 的铸标。劳斯莱斯有星空顶，而尊界不只有星空顶，还有纵横星海——把星河宇宙的设计元素融入到了新车中，一共四处：第一处：繁星款前进气格栅，尊界的前进气格栅以及分体式前大灯被布置上了星河元素，打开灯带就像繁星璀璨，这在路上绝对独一无二的辨识度。第二处：星河尾灯，尾灯后灯带品牌名 MAEXTRO 的铸铁标识下灯带采用了暗红色的星河元素。第三处：水晶灯条，整车分体式大灯的上下两段采用了水晶灯条，中和了繁星大灯的琐碎感。第四处：门把手，整车的半隐藏式门把手处也布置了繁星元素，门把手自动识别推出时繁星就会闪烁亮起，寓意手可摘星辰。设计语言固然重要，相比于此我们更关注尊界的「科技尊」。相比于其他三界，尊界 S800 是唯一一台配备全向感知的车型。尊界 S800 有四颗激光雷达，最特别的后向补盲激光雷达，是 TOF 方案。有博主猜测，尊界 S800 大概率的配置是 1 颗 前向激光雷达，3 颗后向纯固态雷达，以及摄像头毫米波若干，比 ET9 还要多出一颗激光雷达。针对全向感知硬件只有两种可能性，一种比较保守的猜测是，尊界将会首发量产无人召唤 VPD，即可以在地下停车库以及各类场景对车辆一键无人召唤。另一种猜测是，结合尊界明年上半年上市的时间线，尊界很可能会成为华为乾崑智驾 ADS 4.0 的首发车型。这个版本的跨越性不亚于特斯拉 FSD V11 与 V12 的划时代，到时有可能会从车位到车位跨越至L3 智能驾驶的竞争范式。据易车数据统计，2024 年前三季度百万级豪华车销量前五被德系车包圆。前五名按顺序排列分别是路虎揽胜、路虎卫士、保时捷卡宴、奔驰 S 级、保时捷帕拉梅拉。以上这些车 9 个月，总销量过万。如果说享界 S9 对标的是奔驰 S 级，那么用余承东的原话，尊界远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯闪灵这个档次。准确来说，尊界对标的不是这些百万车型，而是以宾利添越、劳斯莱斯古斯特、迈巴赫 S 级为代表的超豪产品。德国超豪的特征在于细节取胜，就像《两杆大烟枪》里说的那样：重量是品质的象征。超豪的定义不只与价格强绑定，实际上，价值才是价格决定的基础，尽管汽车行业在经历变革，但有一点没有变，技术创新决定了超豪品牌的价值。以评判超豪标准之一的隔绝感为例，劳斯莱斯从轮胎、座椅骨架到空调管道，再到中控台、车门、后备箱的每个零件几乎都带有阻尼或消音材质，全车光是隔音材料就超过了 130 公斤。作为对比，主流轿车的隔音材料总重量大概在 40 公斤~50 公斤。这些与世隔绝的感受，成就了「开着劳斯莱斯以 60 英里/小时行驶时，车内最大的噪音来自于中控台的时钟」广告。迈巴赫是德系超豪的名片，完美诠释了一台陆地游艇该有的样子——V12 发动机不是为了体现动力有多猛，而是让后排头等舱级座椅上的乘客，感受到「人有我优」的稀缺性。麦肯锡的调查显示：中国的消费者对于豪车消费的情感需求，有了更多自己的理解，对科技与创新的推崇，而面对中国市场的这一系列变化，成了反应慢半拍的传统超豪品牌的致命七寸。不可否认，发动机马力、车型设计、座舱材质等「稀缺属性」，在自主品牌超豪车型上很难见到，但这并不代表国产汽车制造技术，只能单纯地向汽车工业强国跟随和模仿。比亚迪仰望架构的六大核心技术，并非针对单一车型开发，而是可以作为通用型平台技术为各个车型赋能，在每一种车型上展现出不同的能力，如魔方般组合变换。仰望 U8 的上山下海、仰望 U9 的跳舞模式，这种划时代的革命性产品意味着，原来电动车还可以如此运用其电驱动优势，原来成就电动豪华的正确打开方式在这里。尊界 S800 基于第二代途灵龙行平台开发，这是融合智能驾驶、智能座舱和智能域控的整车架构。余承东总结为「六代机理念，8S 设计标准」——超级巡航、超机动性、超级信息感知、超级隐私、天地网联、人工智能辅助、主动防护系统和超可靠性。虽然具体内容还处于保密阶段，但不妨结合现有信息猜一猜各自背后的意义。比如超机动性，大概率指的是尊界 S800 的转弯半径。尊界 S800 是鸿蒙智行首台搭载后轮转向系统的车型，所以尊界 S800 的转弯半径决定了这台大车，开起来是否具备足够的灵活性。作为参考，车长接近的劳斯莱斯闪灵（5453mm）转弯半径是 12.7 米，而搭载后轮转向的奔驰 S 级是 5.65 米，跟紧凑型 SUV 的 smart 精灵 #1 相当。再比如人工智能辅助，根据被曝光的尊界 S800 内饰谍照图，尊界 S800 将采用类似问界 M9 的三联屏布局，并且问界 M9、享界 S9 同款的投影仪应该也不会缺席。不同的是，享界 S9 和问界 M9 的轴距分别为 3050mm、3110mm，尊界 S800 可以提供更远的观影距离，提升整体的体验效果。总之，除了性能和舒适性配置的豪华，科技配置将会尊界 S800 这台车最重要组成部分。中国历史上第一辆国产超豪华车是诞生于 1958 年的红旗 CA72，专门服务于国家政要。那时起，红旗 CA72 就为国产超豪埋下了引子：技术要先进，造型要结合中国特色。于是，当年的 CA72 配备当时国际先进水平的 V 型 8 缸液冷发动机，整个车内都尽显中式奢华，仪表盘采用福建大漆，连座椅包裹都用的是杭州织锦缎。从那以后，红旗成了中国超豪的代表，红旗 L5、红旗 H9 都成为了红旗树立高端品牌形象的爆款车型。造超豪车几乎是红旗的专利，但并不是大多数国产玩家擅长的赛道。其一在于超豪品牌历史积淀厚重，相比于欧美市场，国内豪华车的消费文化尚在发展中，其二在于，超豪华对技术水平要求更高，我国汽车工业起步稍晚，早期在动力系统、底盘调校、材料应用的积累不充分。蔚来、仰望、尊界正在重塑国产超豪，而尊界的出现是新能源超豪的分水岭。2024 年以前，国产品牌更偏向于垂类赛道的超豪车。2024 年以后，国产品牌有了来到轿车赛道的底气。在 2024 年以前，超豪车的特点是要么主打概念车，售价高昂，主要为了给品牌建立调性——要么就是主攻越野、超跑等垂类赛道。典型如蔚来第一款车 EP9，售价 996 万，专为赛道而生的豪华跑车，搭载四台高性能电机和四个独立变速箱，每一轮毂峰值扭矩达 1480 牛米，2016 年就打破过德国纽博格林赛北环道电动车记录。
再比如仰望 U8 售价百万，具备原地掉头和水上行驶的能力，但切中的是新能源硬派越野赛道。2024 年以后，国产超豪开始下场轿车，蔚来、尊界、红旗、仰望都分别以 ET9、尊界 S800、红旗金葵花、仰望 U7 四款车型，想要啃下原本被德国车企攻陷的超豪华轿车市场。新能源国产超豪华轿车的特色就是「科技超豪」，这点在蔚来 ET9 和尊界 S800 上非常突出。比如两款车在底盘和智驾感知上都有共识。尊界 S800 拥有全向感知系统，用余承东的说法将配备全套主动防护系统。类似地，蔚来 ET9 也搭载了蔚来有史以来最多的感知硬件，配置了 3 颗激光雷达，自研 5nm 芯片，主打全系统冗余。在底盘上，尊界 S800 将会在新一代龙行平台上开发。蔚来 ET9 则采用天行全主动悬架，ET9 搭载香槟塔过路障也成为了蔚来名场面。
但把新能源超豪轿车最高卖到150 万，只有尊界做得到，这正是国产超豪的意义所在——提高国产智能汽车的品牌附加值。如果从 1978 年算起，除红旗外，国内还没有诞生过真正的轿车超豪品牌，但在新能源背景下，很多民营企业家开始有了更大胆的想法。尊界就是活生生的案例，尊界的营销传播重新为国产超豪打造了一套更吸引眼球的「尊式营销」，以星河元素重新定义了超豪轿车的中式审美，尊界的杀手锏还在于全方位融入智能化，将汽车智能化引入超豪华轿车中。1982 年，通用汽车和后来的机械部汽车司司长张小虞谈判时，中方提出合资企业规模一年产 3 万辆轿车，美国人问是不是翻译错了，是一周还是一个月？42 年过去，国产汽车正在打开另一个房间的大门，以尊界 S800、蔚来 ET9 为代表的超豪华车型的诞生，意味着国产新能源车不仅性价比高、卖得多，还能卖得贵、卖得有价值。
